未來精密無縫鋼管價格或將進一步承壓

未（wèi）來精密無縫（féng）鋼管價格（gé）或將進一步承壓

未來（lái）精密無縫鋼（gāng）管價格（gé）或將進一步承壓

鋼（gāng）筋連接套筒（tǒng）方麵，數據顯示，鋼（gāng）筋（jīn）連接套筒企業補（bǔ）庫存，國（guó）內大中型（xíng）鋼筋連接套（tào）筒進口鋼筋連接套筒平均庫（kù）存可用天數由28天上升為30天;庫存自9月下（xià）旬起連續出現明顯下降，連續兩周下降（jiàng）幅度（dù）達4.6%。而9月份澳大利亞黑德蘭港（gǎng）9月對中國發貨量環比減少7%，至（zhì）2977萬噸，另一主要港口丹皮爾港9月往中國發貨量環比減少10%，至1226萬噸。金瑞期貨表示，短期內鋼筋連接套筒價格仍有進一步反彈的（de）可能。因（yīn）房貸放鬆影（yǐng）響短期內市（shì）場對地產走勢的預期，鋼筋連接套筒需（xū）求或企穩;另一（yī）方麵，目（mù）前（qián）價格水平下，國（guó）內外高成（chéng）本礦將逐步退出供應，短期內，四（sì）大巨頭未有新（xīn）的低成本產（chǎn）能釋放，從而在短期內有供給收縮的預期（qī）。
從訂單情況來看，目（mù）前（qián）國內訂單（dān）中建材訂單普遍不理想，部分具備鐵水調節能力的鋼筋連接套（tào）筒生產已經向卷板轉移;而卷板類企業的接單情況雖比建材略（luè）好，但整體較往（wǎng）年已經明（míng）顯不及。同時，從今年4月開始，我國汽車產量連（lián）續6個月環比出現負增長，同比增速也有逐步縮（suō）小趨勢。此外，一季（jì）度我國汽車（chē）產量（liàng）下行壓力依舊（jiù）較大，汽車板後期需求必（bì）然會受影響;出口訂單今年以來情況（kuàng）較（jiào）好，很多鋼筋連接套筒目前采用降價保量的（de）方式來加大出口，所以近期出口接單普遍不錯。
    從生產情況來看，目前鋼筋連接套筒除部分設備需要檢修的企業外，基本保持滿負荷生產的狀（zhuàng）態。生產企業以保（bǎo）本經營和微利經營（yíng）居多，鋼筋連接套筒多（duō）已經盈虧持平或者略有幾十元的微利（lì），而卷板毛利還在100-200元（yuán）/噸。往（wǎng）年正常情況下,鋼筋連接套筒要噸鋼虧損200元/噸（dūn）以上(即邊際貢獻降至零以下)持續一段時間，才會（huì）考慮減產,但今年卻出（chū）現了部分噸鋼利潤（rùn）為正，卻因為銀行抽貸導致現金流（liú）斷鏈（liàn）從而被動減產的情況。所以今年鋼筋連接（jiē）套筒減產的成本底線和時間節點，更多取決於現金流狀況，不能一概而論。