應對鋼鐵國（guó）內的危機 鐵（tiě）礦石進口出現多元化（huà）

應對鋼鐵國內的危機 鐵礦石進口出現多元化

   國內的鋼鐵出現了一定的浮動，這很大一個程度取決於我們產品生產的上 遊部分，原材料對這個過（guò）程有（yǒu）很大的（de）一個作用，近（jìn）日（rì），一艘（sōu）來自羅馬尼亞 的貨船停靠在（zài）了曹妃甸（diàn）通用碼頭，船上承載著56000噸鐵礦石。這是曹妃 甸港口首（shǒu）次迎來羅馬尼（ní）亞的鐵礦石。這既是中國鐵礦石進口多元化（huà）的一個 縮影，同時也清（qīng）晰地（dì）表明：全球（qiú）經濟疲軟已經導致歐洲國家的鋼鐵需求低 迷，更多歐洲礦商（shāng）將會（huì）把更多的鐵礦石輸往中國。

    中（zhōng）國的鋼鐵市（shì）場出現了強烈的競爭趨（qū）勢，國內（nèi）難以滿足基本的原材料的需 求，如果（guǒ）這個需求對產品的（de）影響非常大，就一定程度上，就表現得非常的 與偶依賴（lài）性，但（dàn）中國的鐵礦石需求同樣不景氣，虧（kuī）損（sǔn）和微利的處（chù）境倒逼中 國鐵礦石在國內的需求下滑（huá），價格的上升是我們現（xiàn）在遇到的（de）一個非常有壓 力的事情，這些事情能夠很好的把握這個基礎。實際上，需求的疲軟（ruǎn）下， 鋼廠與貿易商的博弈更加微妙，也讓來（lái）華兜售鐵礦（kuàng）石的礦商（shāng）們的競爭更（gèng）加 明顯。在北方一家較大（dà）型貿易企業高層看來，目前，中方要求（qiú）礦商推遲發 貨的行為是有的，“往往都是一些貿易商的行為，鋼廠仍然會堅持按照（zhào）正 常的速度發貨。”蘭格鋼鐵網分析（xī）師張琳告訴《每日經濟新（xīn）聞》記者，三 大礦商（shāng）在（zài）鐵礦石質量上，高低品（pǐn）位（wèi）都有，根本區別不大，這時候拚（pīn）的是價 格（gé），“雖然鋼廠跟礦商可能簽了四五年長期合同，但我認為價格和量都沒 有確定，價格不夠低的，鋼廠會棄（qì）之求其次，淡水河穀的（de）海運費高就是硬 傷（shāng）”。

    鋼廠采取小批量多批次的操（cāo）作（zuò），嚴謹控製爐料采購成本。這讓（ràng）包（bāo）括三巨頭 在內的礦商們在（zài）華的競（jìng）爭更加激烈。《每日經濟新聞》記者從（cóng）河北出入境 檢（jiǎn）驗檢疫局了（le）解到（dào），截至6月份，曹妃甸辦事處入境鐵礦石原（yuán）產國已增至 29個。目前，除澳大利亞、巴西、印度、秘（mì）魯等主流礦外，來自日本、塞 拉（lā）利昂、洪都（dōu）拉斯、羅馬尼（ní）亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡（dàn）水河穀方麵提 供的數（shù）據顯（xiǎn）示，2011年中國進口鐵礦石共計6.9億噸，其中（zhōng）3億噸從澳大利 亞進口，1.3億（yì）噸由淡水河穀供應。

    鐵礦石的采購，是依據我們的采購方式來看的，這些趨勢在很大一個程度 上，是有相（xiàng）應的表象的，記者采訪（fǎng）到，目前國內鋼廠采購意（yì）願並不高，已 經不乏一些（xiē）鋼廠（chǎng）為對衝成本而采購低價船貨的現象，這些低價船貨主（zhǔ）要是（shì） 來自印尼、伊朗、馬來西亞等地的非主流礦石。但分析師認為，這一情況 或許不可持（chí）續，“鋼廠鐵礦石庫存明顯低於（yú）去（qù）年同期，市場形勢一旦好轉 就會有補庫需（xū）求（qiú），可能會帶動進口礦價出現小幅上漲”。