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熱（rè）軋（zhá）無縫鋼（gāng）管分一般鋼管，低（dī）、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不鏽鋼管、石油裂化管、地（dì）質鋼管和其它（tā）鋼管等。

冷軋（撥）無縫（féng）鋼管除（chú）分一般鋼管、低中（zhōng）壓鍋爐鋼管、高壓鍋（guō）爐鋼管、合金鋼管、不鏽鋼管、石（shí）油裂化管、其它鋼管外，還包（bāo）括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不（bú）鏽薄壁鋼管、異（yì）型鋼管。熱軋無縫管外（wài）徑一般大於 32mm，壁（bì）厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管外徑可以（yǐ）到6mm，壁厚可到（dào）0.25mm，薄壁管外徑可到（dào）5mm，壁厚小於0.25mm，冷軋比熱軋尺（chǐ）寸精度高。

一般（bān）用無縫鋼管：是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合（hé）金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋製成的。10、20等低碳鋼（gāng）製造的無縫管主要用於流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼製成的無縫（féng）管用來（lái）製（zhì）造機械零件，如（rú）汽車、拖拉機的受（shòu）力零件。一般用無縫鋼管（guǎn）要保證強度和（hé）壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態（tài）或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理（lǐ）狀態交貨。

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目前16Mn厚壁無（wú）縫管市場的內陸地區以汽運（yùn）運輸占主要，而（ér）在新規實施的前一天，鋼材市場的炒作情緒也是再度點（diǎn）燃（rán）。在新規出台前，鋼材流通多使用四軸貨運（yùn）車輛，原來總量的計算以總重減去車皮等於實際的載重，一般為40噸，以運費80元來測算，運費為3200元。而現在的總重減（jiǎn）去車皮（pí）等於實際的載重34噸，運（yùn）費總金額（é）不變，16Mn厚壁無縫管的運輸單價則要（yào）比之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算，噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即，運輸新規出台後，噸鋼（gāng）的運輸單價比前期要高出18%，而在價格的（de）傳導作（zuò）用下，或使鋼市成材價格有預（yù）漲的（de）操作存在。而今（jīn）天的16Mn厚壁無縫管微信圈應該也是被車刷屏了（le）。各地區的運費也是出現了大幅的上漲，其中山西地區運費上（shàng）調了15%，山西地（dì）區的煤炭價格也明顯上（shàng）抬。而在這種（zhǒng）心理預期的支撐下，成品材市場價格也出現了低（dī）位上拉（lā）操作，熱軋卷板津滬粵地區價格小幅抬漲（zhǎng），16Mn厚壁無（wú）縫管邯鄲武安以及鋼（gāng）廠價格出現走高，窄帶市場價格小幅拉升，唐山坯料（liào）也低位上（shàng）抬30元左右。雖然說現下鋼市依然疲弱，但是運費上調仍能夠在短期對市場形成支撐，或止步當下走跌。因此，預計未來幾日（rì）16Mn厚壁無（wú）縫管價格有望小幅（fú）抬升。