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鋼鐵行（háng）業出現了極大的短缺，鋼鐵行業出（chū）現了大幅的下滑，產能過剩日漸嚴重，在嚴峻（jun4）的環境之下（xià），“凍結”多年（nián）的寶鋼湛江鋼鐵項目本月25日獲國家發改委批準，昨天，這一備受（shòu）關注的鋼鐵（tiě）項目在湛江東海島如期開工（gōng）建設。近700億元（yuán）的巨大投資，為何在此時（shí）獲批通過?1000萬噸能級擴容，與過（guò）剩的鋼鐵產能，是不是對（duì）立?這（zhè）究竟是靠投資拉動GDP增長的辦法（fǎ），還是經濟（jì）轉型、結構調整中的一股推力?這樣一個調整，引起了（le）很多的猜測。
產能過剩，為何還加大投產，這引起了很多人的猜測，很多人就不（bú）明白這是什麽原因，是什麽結果造成的。我們也一直（zhí）疑（yí）惑這個問題，如今的湛江東（dōng）海島（dǎo），超過（guò）12平方公裏的（de）大型現代化鋼鐵廠已經開始緊鑼密鼓建設。到2015年，寶（bǎo）鋼在這裏將擁有1000萬噸高端精品鋼材（cái）的年產量。鋼鐵業內人士分析（xī），從生產布局看，中國（guó）鋼鐵業布局整體“北重南輕”，廣東是鋼鐵消（xiāo）費（fèi）大省，但一直是鋼鐵生產小省，目前廣東市場鋼材自給率約為40%左右，中板材自給率為33%，大部分鋼材需從省外調入或者進口。寶鋼湛江項目的（de）主要產品就是高端精品板材。此次湛（zhàn）江項目投建，使鋼鐵產業布局更加合理，競爭力更強，相關的人士，給我分析具體的詳情，他們是如何的進行各方麵的調整，調整的目的是什麽。
我們去實地考察，觀察了一下具體的設施，已經開始創建了，在項目現場看到，目前碼頭、電廠、原料堆場、安全水庫等前（qián）期配套設施已經建成，生態考量、環保（bǎo）措施在前期（qī）建（jiàn）設中隨處可見。“海島上（shàng）風大，特地投資（zī）幾千萬元建造裝有大棚的原料堆場，為的就是防止粉塵;鋼廠靠海，處理海漫灘時采用創新技術，生怕造成水（shuǐ）土流失（shī）……”寶鋼湛江公（gōng）司工程師介（jiè）紹。
我們希望這次的投（tóu）資，能（néng）夠（gòu）對整個鋼鐵（tiě）行業的失衡能夠（gòu）有所促進改進，能夠幫助企業轉型升級，達到他們（men）理（lǐ）想的目標，這一（yī）“結合”將成為寶鋼在鋼（gāng）鐵低穀中尋求“二次創（chuàng）業”的突破口。但除了找到資源和市（shì）場（chǎng）優勢之外，寶鋼更希望在能（néng）力上邁進一步。寶鋼集團（tuán）表示，將通過湛江項目（mù）建設，著力培育技術領先、服（fú）務先行、數字化、環境經營和產融結合（hé）五大能力，進一步提升市場地位和資產效率，對整個行業如果有促進（jìn）作用，將會對我們整個（gè）產業都（dōu）是有好處的。
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