1）掌握原始資料和設計依據，主要包括：主機（jī）的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載狀況、行程大小和動作要求（qiú）；液壓係統所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工（gōng）藝的現實狀況（kuàng）；有關（guān）的（de）國家（jiā）標準和技術規範等。
   2）根（gēn）據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。
   3）根據（jù）液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動磨擦力、慣（guàn）性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變（biàn）化（huà）規律以及必須提供的動力數值。
   4）根據液壓缸的工作負載和（hé）選（xuǎn）定的油液工作壓力，確定活塞和活塞杆的直徑。
   5）根據液壓缸（gāng）的運動速度、活塞和活塞（sāi）杆的直徑，確定液壓泵（bèng）的流量。
   6）選擇缸筒材料，計算外徑。
   7）選擇（zé）缸蓋的結構形式（shì），計算缸蓋與缸筒（tǒng）的連接強度。
   8）根據工作行程要求，確定液壓缸（gāng）的最大工作長度（dù）L，通常L>=D，D為活塞杆（gǎn）直（zhí）徑。由於活塞杆細長，應進行縱向彎曲（qǔ）強度校核和液壓缸的穩定性（xìng）計算。
   9）必要時設計緩衝、排氣和防塵等裝置。
   10）繪製液壓缸裝配圖和零件圖。
   11）整理（lǐ）設計計算書，審定（dìng）圖樣（yàng）及其它技術文件。
液壓缸工作時出現爬行現象的原因及排除方法
1）缸內（nèi）有空（kōng）氣（qì）侵入，應（yīng）增（zēng）設（shè）排氣裝置或使液壓缸以最大行程快速運動，強迫排除空（kōng）氣。
2）液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太鬆，應調整密封圈使之（zhī）有適當的鬆緊度，保證活塞杆能用手（shǒu）來回平穩地拉動而無泄漏。
3）活塞與活塞杆同軸（zhóu）度不好，應校（xiào）正、調整。
4）液壓缸安（ān）裝後與導軌不平行，應進行調整或重新安裝。
5）活塞杆彎曲，應校直活塞杆。
6）活（huó）塞杆剛性差，加大活塞杆（gǎn）直徑。
7）液壓缸運動零件之間間隙過大，應減小配合間隙。
8）液壓缸的安裝位置偏移（yí），應檢查液壓缸與導軌的平行（háng）度，並校正（zhèng）。
9）液壓缸內徑直線性差（鼓形（xíng）、錐形等），應修（xiū）複，重配活塞。
10）缸內腐蝕、拉毛，應去鏽蝕和毛刺，嚴重時（shí）應鏜磨。
11）雙出杆活（huó）塞缸的活塞杆兩端螺帽摒得太緊，使其同心不良，應略鬆螺（luó）帽，使活塞處於自然（rán）狀（zhuàng）態。
液壓缸的調整包括哪些方麵
1）排氣裝置調整。先將缸內（nèi）工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然後使（shǐ）活塞杆往複（fù）運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到（dào）達行程末端（duān），壓力升高的瞬間（jiān）打開排氣塞（sāi），而（ér）在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨後噴出（chū）白濁色的泡沫（mò）狀油液，空氣排盡時（shí）噴出的油呈澄清色（sè）。可以用肉眼判別排氣是（shì）否徹底。
2）緩衝裝置調整。在裝有可（kě）調節緩衝裝置的（de）情況下（xià），而活塞又在運（yùn）動中（zhōng），應先（xiān）將節流閥放在流量較小的位（wèi）置上，然（rán）後逐漸調節節流口大小，直到（dào）滿足要求為止。
3）液壓（yā）缸（gāng）各部位的檢查（chá）。液（yè）壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封件的漏油（yóu）情況，以及安裝聯結部件的螺栓有（yǒu）無鬆動等現象（xiàng），防止意（yì）外事故的發生。
4）定期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查（chá）的時間，並（bìng）做好檢查記錄。
液壓缸安裝的注意事項
1）液壓缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時（shí）缸筒成弓形向上翹（qiào），使活（huó）塞（sāi）杆彎曲。
2）缸的軸向兩端（duān）不（bú）能固定死。由於缸內受（shòu）液壓（yā）力和熱膨脹等因素的作（zuò）用，有軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導（dǎo）致缸各部（bù）分（fèn）變形（xíng）。拆裝液壓（yā）缸時，嚴（yán）禁用錘敲打缸筒和活塞表麵，如缸孔和活塞表（biǎo）麵有損傷（shāng），不允許用砂（shā）紙打磨，要用細油石精心研磨。導向套與活塞杆間隙要（yào）符合要求。
4）拆（chāi）裝液壓缸時，嚴防損傷活（huó）塞杆頂端的螺紋、缸（gāng）口螺紋（wén）和活塞杆表麵。更（gèng）應注意，不能硬性將活（huó）塞從缸筒（tǒng）中打出。
液壓缸（gāng）工作時產生牽引力不足或速（sù）度下降現（xiàn）象的原因及排除方法
1）活塞配合間隙過大或密封裝置（zhì）損壞，造成內泄漏。應減小配（pèi）合間隙，更換密封件。
2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動（dòng）阻力。應增大配合間隙，調（diào）整密封件的鬆緊度。
3）活（huó）塞杆彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活塞杆。
4）液壓缸內油液溫升太高、粘（zhān）度下降，使泄漏增加；或是由於雜質過多，卡死活塞和活塞杆。應（yīng）采取散熱降溫（wēn）等措施，更換（huàn）油液。
5）缸筒拉傷，造成內泄（xiè）漏。應更換缸筒。
6）由（yóu）於經常用工作行程的某一段，造成（chéng）液壓缸內（nèi）徑直線性不良（liáng）（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通（tōng）。應鏜磨修複液壓缸內徑，單配（pèi）活塞。
設計液壓缸要考慮的（de）問題
1）保證液壓缸往複（fù）運動的速度、行程需要的牽引力。
2）要盡量縮小液壓缸的外（wài）形尺寸，使結構緊湊。
3）活塞杆（gǎn）最好受拉不受壓，以免產生彎曲變形。
4）保（bǎo）證每個零件有足夠的強度、剛度和（hé）耐久性。
5）盡（jìn）量避免液壓缸（gāng）受（shòu）側向載荷。
6）長（zhǎng）行程液壓（yā）缸活塞杆伸出時，應（yīng）盡量避免下垂。
7）能消除活塞、活塞杆和導軌之間的偏斜。
8）根據液壓缸（gāng）的工作條件和具體情況，考慮緩衝、排氣和防塵措施。
9）要（yào）有可能的密封（fēng），防止泄漏（lòu）。
10）液壓缸不能因溫度變化時，受限製而產生撓曲。特別是長液壓缸更應注意（yì）。
11）液壓缸的結構要（yào）素（sù）應采用標準係列尺寸，盡量選（xuǎn）擇經常使用的標準件。
12）盡量做到成本低，製造容易，維修（xiū）方便。
缸體、活（huó）塞和活塞杆的材（cái）料
1)缸體：
機床（chuáng）----多數采用高強度鑄鐵（HT200），當（dāng）壓力超過8MPa時，采用（yòng）無縫鋼管。
工程機械----多數采用35鋼和45鋼無（wú）縫鋼（gāng）管。壓力高時，可采用27SiMn無縫（féng）鋼管或45鋼鍛造。
2）活塞：
整體式活（huó）塞----多數采用35鋼和45鋼。
裝（zhuāng）配式活塞----常采用灰鑄鐵、耐磨鑄鐵、鋁合金等，特殊需要（yào）的可在鋼活塞坯外麵裝上青銅、黃銅和尼龍耐磨套（tào）。
3)活塞（sāi）杆：
一般采用35鋼（gāng）和45鋼，當液壓缸的衝擊振動很大時，可使用55鋼或40Cr等合金材料。