中國的（de）K55石（shí）油（yóu）套管行業深陷泥潭

中國的K55石油套管（guǎn）行業深陷泥潭（tán）

中國的K55石油套管行業深陷泥潭

2014年中國的K55石油套管行業深陷（xiàn）泥潭，在經濟下（xià）行趨勢中掙紮，出現了大麵積、係統性的全行業虧損。在行業內部，供（gòng）需矛盾升級，鋼廠庫（kù）存高企，資（zī）金鏈斷裂，迫使不（bú）少鋼廠和鋼貿（mào）企業停產、轉型、歇業，甚至破產，可以說進入了鋼（gāng）鐵行業最艱難的（de）“寒冬”。但任何（hé）絕望中都有轉機，我們應該在最壞的時候做最好的準備——大力推動（dòng）中國鋼鐵行業的並（bìng）購步伐。
在世界範圍內（nèi），全（quán）球的鋼鐵行業一（yī）共經曆了4次並購浪（làng）潮，很（hěn）大（dà）程度上挽救了這個傳統製造業，延續了行業生命。19世紀末20世（shì）紀初，金（jīn）融巨（jù）頭JoPo摩根吞並了785家（jiā）中小鋼鐵廠，並把收購的這些K55石油套管廠合並成美國鋼鐵公司（sī），造（zào）就了世界（jiè）上第一家資產超過10億美元的超大型（xíng）公司，控製了美國鋼鐵業產量的70%，開啟了全球範圍內第一次大規模的行業合並。20世紀70年代，世界排（pái）名（míng）第六的八番（fān）和排名第（dì）十的富士鋼鐵公司合並成立新日鐵，其鋼產量一躍達到3295萬噸，名列當時世界榜首，這宣告（gào）了日本鋼鐵業黃金時代的來臨。20世紀90年代，歐洲鋼鐵行業（yè）的大並購浪潮，形成了盧森堡（bǎo）的Arbed集團、法國的Usinor集團、英（yīng）國（guó）的（de）Corus集團、德國的Thyssen－Krupp、意大（dà）利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集團等國際大鋼鐵集團。至此，歐洲鋼鐵業達到（dào）頂峰，全球十大鋼（gāng）廠中坐擁（yōng）六席，也（yě）是鋼鐵並購行業真（zhēn）正跨越國界，過（guò）渡至完全國際化的階段。本世紀初，法國於齊諾（nuò）爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞（sāi）雷利亞3家企業聯合組成安賽樂，鋼產能達到4600萬噸（dūn），成為（wéi）世界最大鋼鐵企業，形成了第（dì）四次浪潮。經過這四次並（bìng）購浪潮，全球歐美市場（chǎng）的K55石油套管行業不斷地（dì）在技術和渠道上整合，融資模式的改進，深化推進了整體產業鏈的開發