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12月13日鋼鐵差異化發展求突破
隨著經濟的發展，現在我國的機械化水平也是有了（le）很大的提高（gāo），特別是工業（yè）水平也是有了（le）顯著的改善。但是現在鋼鐵（tiě）的發展狀況卻是恰（qià）恰相反，所以現在的鋼鐵行業急需轉型。
現（xiàn）在鋼（gāng）鐵的（de）價格受到的影響因素也是非常的多，所以如何選擇鋼鐵的發（fā）展變的（de）更加重要。尋求差異化發展，也是現在鋼鐵行（háng）業一個（gè）可行的辦法，以上的幾點的（de）介紹，就是分析現在鋼鐵差異化發展求（qiú）突破的幾個方麵
一是形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技術升級已取得了較大（dà）發展。但當前整個行業出現了裝備同質化。李世俊等業內人士認為，高附加值產品還要急需在“不宜複製（zhì）”上下功夫，用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這（zhè）個方麵已先（xiān）行一步。據介紹，2010年寶鋼粗鋼產量占中（zhōng）國鋼鐵（tiě）工業協會會員企業總量（liàng）的8.2%，但利潤占26.3%。分析人士指出，寶鋼贏利水平高的高強汽車板（bǎn）、取向矽鋼、高（gāo）附加值產品、鍍錫薄（báo）板都有技術上的“不（bú）易複（fù）製”特點。
二是服務差異。為客（kè）戶（hù）提供解決方案，用服（fú）務差異提高競爭力，無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜合（hé）服務商的轉變。一些專家提出（chū），鋼鐵行業普遍麵臨的利潤薄弱（ruò）難題，限製了其降價贏市場的空間，更需要（yào）企業積極從服務方麵尋找為客戶降（jiàng）低成本的途徑。據介紹，太鋼開展“新（xīn）型鐵路貨（huò）車車體用T4003不鏽鋼及應用技術”開發時（shí），就專門報了5個方案（àn）。業內人士認（rèn）為（wéi），如果太鋼隻關注鋼（gāng）材產（chǎn）品，有三個方案就足夠了。太鋼報出（chū）的兩個方案，則（zé）是為客戶提供的經濟方案。
三是產業鏈差（chà）異。一些業內人士建議企業從鋼（gāng）鐵產業鏈的各（gè）個環節中尋找差異化策略。比如韓國、日（rì）本的鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加（jiā）工企業，形（xíng）成了穩定的銷售渠道，即使在2009年出（chū）現金融危機的情況下，他（tā）們向中國的（de）鋼材出口也未受影響。李世俊認為（wéi），我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞拉等國外市場，這也可能成為我國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。
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