鋼鐵差異化發展應該（gāi）從三個方麵突（tū）破

鋼鐵差異化（huà）發展應該從三個方麵突破

隨著經濟的發展，現在我國的機（jī）械化水平也是有（yǒu）了（le）很大的提高，特別是（shì）工業水平也是有了顯著的改善。但（dàn）是（shì）現在鋼鐵的發展（zhǎn）狀況卻是恰恰相反，所以現在的鋼鐵行業急需轉型。

專家建議鋼材企業（yè）差（chà）異化發展求突（tū）破

李世俊等專家認為，我國鋼鐵行業的品種質量結構急需進一步優化，以差異（yì）化（huà）發展和創新能力應對新的市場競爭（zhēng）挑戰。

一是形成（chéng）技術差異。近年來（lái）國內鋼鐵企業技術（shù）升級已（yǐ）取得了較（jiào）大發展。但當前整個行業出現（xiàn）了裝備（bèi）同質化。李世俊等業內人（rén）士認為，高附加值產品（pǐn）還要急需在“不宜複（fù）製”上下功夫，用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這個方麵已先行一步。據（jù）介（jiè）紹，2010年寶鋼粗鋼產（chǎn）量占中國鋼鐵工業協會會員企業總量的8.2%，但利潤占26.3%。分析人士（shì）指出，寶鋼贏利水（shuǐ）平高的高強（qiáng）汽車（chē）板、取（qǔ）向矽（guī）鋼、高附加值產品、鍍錫（xī）薄板都有技術上（shàng）的“不易複製”特點。

二是服務差異。為客（kè）戶提供解決方案，用服務差異提高競爭（zhēng）力，無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜合服（fú）務商的轉變。一些專（zhuān）家提出，鋼鐵行業普遍麵（miàn）臨的利潤薄弱難題，限製了其（qí）降價贏市場的空間，更（gèng）需要企業積極從服務方麵尋找為客（kè）戶降低成本的途徑。據介紹，太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼（gāng）及應用技術”開發時，就專門報了5個方案。業內人士認為，如果太鋼隻（zhī）關注鋼材產品，有三個（gè）方（fāng）案就足夠了（le）。太鋼報出的兩個方案，則是為（wéi）客戶提供的經濟方案。

三是產業鏈差異。一些業內（nèi）人士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節中尋找差異化策略。比如（rú）韓國、日本的鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加工企業（yè），形（xíng）成（chéng）了穩定的銷售渠道，即使在2009年出現金融危機的情況下，他們向中國的鋼材出口也未受影響。李（lǐ）世俊認為（wéi），我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞拉等國外市場，這也可能成為我國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。

業內人士指（zhǐ）出，鋼鐵（tiě）行業競爭將在未來幾年達到前所未有的（de）激烈程度，一批將企業出局。同時，也（yě）將鍛煉出一批專業性（xìng）、創新型領頭企業。

現在鋼鐵（tiě）的價格受（shòu）到的（de）影響因素也（yě）是非（fēi）常的（de）多，所以如何選擇鋼鐵的（de）發展變的更加重要。尋求差異化發展，也是現在（zài）鋼鐵行業一個可行的辦法，以上的幾點的介紹（shào），就是分析現在鋼（gāng）鐵差異化發展求突破的幾個方麵（miàn）。

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