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鋼鐵行業對於一（yī）個國家來說，作用是非常大的。特別是現在（zài）我國的機械化建設（shè）變的也是更快了，但是（shì）現在對於鋼（gāng）鐵（tiě）行業的需求變的少了，而且現在的很多行業的成本升高，；利潤卻一直下降。
三季度，中經鋼鐵產業景氣指數和預警指數均（jun1）較上季度下降，延續了下滑趨勢（shì）。三季度，鋼鐵產業粗鋼產量雖略有增長，但產品銷售收入和利潤（rùn）不增反降，銷售利潤率隻有0.37%，較上季度（dù）降低1.12個百分點，虧（kuī）損企業的（de）虧損總額和虧損（sǔn）麵均比上季度（dù）擴大，接近（jìn）全行業虧損的邊緣。
鋼鐵（tiě）產業盈利狀況（kuàng）堪憂，主要有內（nèi）外兩方麵原因（yīn）。外因是鋼材需求低迷、價格大幅下跌，原燃料特別是鐵礦石價格下（xià）降幅度低於鋼材，且在時間上不同步。7、8月份鐵礦石價格下降時間明顯滯後（hòu）於鋼材，而在9月份鋼材價（jià）格略有反（fǎn）彈時鐵礦石價格卻幾乎同步跟進上漲。內因是鋼鐵產業長期積累的深層次結構性矛盾，包括產能過剩、產品檔次低、產業集中度（dù）低等。應該看（kàn）到，目前的鋼材需求低迷是世界（jiè）性的，當前國外鋼鐵企業亦大部分處於虧損狀態。結合國內（nèi）外經濟形勢和鋼鐵業（yè）情況綜合分析，我國鋼鐵產（chǎn）業短期（qī）內走出低穀的可能性較小，預（yù）計四季度乃至明年初都將（jiāng）在（zài）低位波動徘徊，應做好打（dǎ）持久戰的準（zhǔn）備。
不過，金模鋼（gāng）鐵網首席信息官羅百輝指出，無縫鋼管由於中國的鐵礦石貿易占世界鐵礦石貿易的60%，BDI的持續攀升，中國（guó）作為最大的鐵礦石進口國的對鐵礦石的消費有所好轉帶動了鐵礦石價格的上升。BDI持續攀升，證明國際上鐵礦石、廢鐵的貿易好（hǎo）轉且價格上升。因此，BDI的上升是國內鋼廠增產的（de）結果，表明了國（guó）內鋼鐵行業（yè）的情況略有（yǒu）好轉（zhuǎn）。
目前基建方麵持續出（chū）現回暖跡象，今年新（xīn）的鐵路開工項目再增13個，而投資資金規模也由年初的4060億元追加到5160億元，增加超千億元。全國鐵路固定資產投（tóu）資計（jì）劃也由年初的5160億元增加至6300億元。羅百輝認為這些政策雖不能立竿見影的拉動需（xū）求（qiú），但對於提振鋼材市場信心具有一定的積極作用。
從當前鋼材需求角度分析，業界還要看到我國鋼材需求的基本麵還在，隻是增速大幅減緩。在國外，美國推出QE3，一定程度上有利於穩定國際（jì）大宗產品價格（gé）。在國內，隨（suí）著國（guó）家（jiā）穩增長、調結構政策（cè）措施的陸續實施，有利於拉動鋼材需求逐步（bù）回升。此（cǐ）外，隨著鋼鐵產業盈利下降、虧損麵增加的狀況持（chí）續，鋼鐵產量（liàng）增長會（huì）受到抑製，投資鋼鐵產業的衝動也會下降，一些消耗高、競爭能力差（chà）的落後產能將被迫退出市場（chǎng），一定程度上有（yǒu）利（lì）於緩解（jiě）產（chǎn）能過剩狀況。
總體而（ér）言，當前機遇和挑戰並存，隻要鋼（gāng）鐵業堅定信心、艱苦（kǔ）奮（fèn）鬥，紮紮實實調結構（gòu）、促轉型（xíng），就一定能夠走（zǒu）出困境。
現在人（rén）們的生活變的更好了，對於（yú）鋼鐵行業的改革也是（shì）變的越來越迫切。而且現在鋼（gāng）鐵的價格受到影響的因素也是（shì）非常多的，所以未來，鋼鐵行業對於技術的依賴（lài）也是相當（dāng）高（gāo）的。
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