買（mǎi）斷（duàn）性的鋼材物流（liú） 對未來的發展有一定的製約

買斷性的鋼材物流 對未來的發展有一定的製約

   對於鋼鐵行業，是一個非常有挑戰（zhàn）的行業，行業狀況非常複雜，這樣（yàng）的一 個過程，讓整個行業都有一定的影（yǐng）響，這也是我們常規的一個方法，目前 的鋼材廠商合作模式，業內也稱之為買斷銷售（shòu）製模式，在鋼材資源過剩的 階段（duàn），此種合作模式已（yǐ）缺乏基礎條件支持，因而，對鋼材資源過（guò）剩條件（jiàn）下 的無縫鋼管流通發展勢必產生製約，這種製約（yuē）將從多個方麵體現出來。

    1、在“資源為王”時代漸（jiàn）行（háng）漸遠的今天，擁有鋼材資源已不再是獲（huò）取盈 利的（de）重要條件，鋼廠強勢地位隨之開始減弱，鋼廠依舊沿用（yòng）買斷銷售模式 ，鋼貿（mào）商逐利欲望（wàng）受到製約，與鋼廠合作興趣（qù）下（xià）降，有著多年合作基（jī）礎的 的鋼貿商開始減少合約量，甚（shèn）至退出（chū）合作。

    2、買斷銷（xiāo）售模式所形成的結算方式，在鋼材價格受到多重因素（sù）影響的狀 況下，又增加了變數。鋼鐵行業是金融資本融入較（jiào）深的行業（yè）之一，金融資 本為爭奪定價權，要尋找操（cāo）作的方式及方法，買斷銷售模式所形成的結算 方式，無疑將成為金融資本選擇的對象，使鋼材市場價格在特定（dìng）條件下， 遊離（lí）成本之外，使鋼材價格產（chǎn）生不規則的波動。

    3、資源短缺形成（chéng）的流通模式思維缺乏（fá）對資源過剩鋼材流通模（mó）式思維的（de）指 導，所產（chǎn）生的價格預期帶有嚴重的滯（zhì）後性（xìng）。為維持買斷銷售製的（de）運行（háng），當 價格下（xià）行，就要不（bú）斷進行價（jià）格追補，這將（jiāng）逐步降低鋼廠在鋼貿商中的地位 ，鋼廠所發布的銷售價格無疑形同虛設，市場意（yì）義隨之（zhī）銳減。

    鋼鐵產能過剩後（hòu），鋼鐵行業內對於鋼材廠商（shāng）合作提出了包括（kuò）傭金銷售製在 內的許多新模式。鋼鐵產（chǎn）業布局的完成，以及（jí）鋼鐵產（chǎn）能過剩都呼（hū）喚新的流 通模式的（de）產生（shēng），傭（yòng）金（jīn）銷（xiāo）售製，其適合現代鋼材（cái）市場的銷售模（mó）式，應是先行 的。

    1、製定適合中國國情的傭金銷售模式管理製度。就目前我國鋼材（cái）流通現 狀而言，廠商傭金銷售模（mó）式應是建立在連鎖經營基礎之上的，其製度設（shè）計 應包括：加盟條件，運營規則，傭金比例調整條件，終端銷售融資、結算 方式等。

    2、由於合作鋼貿商不斷減（jiǎn）少，逼迫鋼廠加大了鋼材直銷（xiāo）比例，但我國國 情決定了完（wán）全仿照歐美模（mó）式是不可能的，但完全仿照（zhào）日韓式的傭金（jīn）銷售模 式也是不現實的，必須要根據我（wǒ）國目前鋼材流通（tōng）主體規模，以及鋼材終端 企業主體規模（mó），確定中國特色的傭金銷售模式。

    3、傭金銷售模式能最大限度地提高社會鋼材流（liú）通資源的利用率，鋼（gāng）材流 通行業的發展，是隨著我（wǒ）國經濟發展的不同周期發展起來的。如果鋼廠不 利用現在（zài）已（yǐ）有的鋼材物流基礎（chǔ）設施，再建鋼材物流基地，勢必大規模地浪 費現有的社會資源。

    4、傭金銷售模式（shì）能降低鋼（gāng）廠的銷售成本，鋼材直銷（xiāo）理論上（shàng）成本應是低的（de） ，但相對於我國（guó）鋼廠而言（yán），實施（shī）了十幾年的買斷銷售模式，其渠道建設， 銷售（shòu）靈活程度都不及鋼貿商，全覆蓋直銷勢必提高銷售成本。

    5、傭金銷售模式對鋼貿商主體選（xuǎn）擇，應根據（jù）鋼廠生產（chǎn）品種結構、覆（fù）蓋區 域、周邊鋼廠的產品結構、銷售半徑以及鋼貿商自身物流設施規模（mó）、銷售 渠道建設（shè）、鋼材加工配送能力、鋼材倉儲管理水平來確定。

    對（duì）於這（zhè）種模式，我們應該對這個有一（yī）定的了（le）解，如何才能夠滿足這些趨勢 ，要如何（hé）的把握（wò），這就是我們（men）要關心的問題，做好這些要點的控製（zhì），就能 夠很好的把（bǎ）握這（zhè）個整體（tǐ）的一個過程。

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