今年9、10月包鋼集團將開工新建500萬噸的板材項目

今年9、10月包（bāo）鋼集團將開工新建（jiàn）500萬噸的板材項目

今年9、10月，包鋼集團將開工新建500萬噸的板材（cái）項目，而這一項目的動工也標誌著包鋼“十（shí）一五”末提出的“大包鋼”規劃的落實。然而，這樣一個（gè）即將上馬的（de）板材項目，還沒有拿到發改委的正式（shì）批（pī）文。有（yǒu）知（zhī）情（qíng）人（rén）士透露，此前寶鋼洽購包鋼遲遲未（wèi）能有進展，正（zhèng）是因為無法承諾在當地擴產，如今包鋼集團整體思路已經調整為獨立（lì）發展，獨立做大的包鋼與此前有合並之意的寶鋼，雙方的道路已經漸行漸遠。

　　產能擴建約500萬噸

　　早在2010年末，包鋼集團層麵就研究出台了《包鋼“十二（èr）五”規劃綱要》，根據這一綱要，包鋼集團提出了“十二五”期間本部產鋼1650萬噸的（de）奮（fèn）鬥目標。《包鋼日報》更曾撰文提出：“十二五（wǔ）”末包鋼集團鋼產（chǎn）量將達到1850萬噸。

　　有鋼鐵行業人士表示（shì），目前包鋼集團的（de）整體產（chǎn）能在1300萬噸左右（yòu），2010年包鋼集團提出全年產鋼1010萬噸的目標已（yǐ）經順利完成，而要實現“十二五”末1650萬噸產（chǎn）能的目標，擴建是其唯一選擇。

　　7月11日，有消息人士向中國證券報記者透露，包鋼（gāng）集團計劃在（zài）今年9、10月份開工建設板材（cái）生產線，產能約在500萬（wàn）噸。“一旦這一項（xiàng）目（mù）落（luò）成，包鋼‘十（shí）二五（wǔ）’的產能目標就（jiù）能順利實現。”該人士這樣表示。

　　然而，包鋼集團雄心勃勃的擴產計劃似乎與（yǔ）國家產業政策相悖。早在（zài）2009年，工信部就表示，三年（nián）之內不再批準單純擴大產能的鋼鐵項（xiàng）目。隨後，鋼鐵行業的產能過剩問題引（yǐn）起（qǐ）了（le）更高層的重視。2010年6月（yuè），國務院辦公廳發布了“加快鋼鐵工業結構調整若幹意見”，意見提出，鋼鐵工（gōng）業是節能減排潛力最大的行業（yè），要將抑製鋼鐵產能過快增長作為落實節能減排工作的（de）重中之重。除國家已批（pī）準開展前期工作的項（xiàng）目外，2011年底前不再核準、備（bèi）案任何擴大（dà）產能的鋼鐵項目。同時，發改委還領命（mìng）對2005年（nián）以來建（jiàn）設的鋼（gāng）鐵項目進行清理。

　　“據我（wǒ）們所知，包鋼的項目並沒有（yǒu）拿（ná）到發改委的批文（wén）。”有知（zhī）情人（rén）士表示（shì），截至目前，早已批準開展前期工作的寶鋼湛江項（xiàng）目和（hé）武鋼防城（chéng）港項目都還沒有拿到正式批文，其他項（xiàng）目就更不用提了。

　　與寶鋼漸行漸遠

　　實際上，內蒙古自治區一直都有把包鋼盤（pán）子做大的想法。“寶鋼一直沒能跟包鋼談（tán）攏，最核心的分歧就在產能擴建上。”有業內人士（shì）表示，寶鋼最終（zhōng）沒能重組包鋼最（zuì）根本的原因就在（zài）於寶鋼沒有（yǒu）給內蒙古自治區政府擴建產能的承諾：“內地的鋼鐵是過剩的，這一點，寶鋼很清（qīng）楚。”

　　早在2007年7月，寶鋼與包鋼簽訂《戰略聯盟框架協議》，當年包鋼（gāng）集團鋼的產量為883.87萬噸。其後，寶鋼與包鋼的聯姻進展一直沒有進展。更有趣的是，在此期間，包鋼集團甚至兩換（huàn）一把手。

　　2009年6月3日，內蒙（méng）古自治區黨委（wěi）組織部、自（zì）治區國資委在包鋼宣布，司永濤任包鋼集團董（dǒng）事長、黨委副（fù）書記，崔臣任包鋼集團黨委書記、副董事長，周秉利任包鋼集團總經理、黨委（wěi）副書記。上任不到兩年（nián），司永濤也卸任（rèn）包（bāo）鋼董事長，取而代之的（de）是原總經理周秉利。兩位前任都（dōu）沒有在包鋼集團（tuán）繼續任職，司永濤調（diào）任內蒙古（gǔ）自治（zhì）區國資委副主任，崔臣則上（shàng）任內蒙古自治區經濟（jì）和信息化委員會副主任。

　　據知情人（rén）士透（tòu）露，包鋼集團在短期內兩次換帥，都是因為兩位“一把手”不願做單純的（de）產能擴張。在新任董事長周秉（bǐng）利上（shàng）任後，包鋼集團提出了“大包鋼”規劃，1650萬噸的產能目標浮出水麵。

　　然而，市場人士分析認（rèn）為，包鋼集團自身（shēn）的資源、地理條件、市（shì）場是否支持公司的擴建（jiàn），仍然是個未知數。

　　據了解，即將在9、10月份上馬的（de）500萬噸產能將是一條2250板材生產線（xiàn）。其實在2007年包鋼意圖引入寶鋼時，看中的就是寶鋼在板材方麵（miàn）的（de）技術優勢，可助力其高端板材生產線的建設。在包（bāo）鋼集團內部，這500萬噸的板材產能被稱為（wéi）三期項目。在業內專家看來，包鋼興建這一板材項目遇到的首要（yào）問題就（jiù）是技術關，畢竟（jìng）以軌道鋼材見（jiàn）長的包（bāo）鋼（gāng）在板（bǎn）材方麵的（de）技術積累有限;另外，由於內蒙古區內缺乏高端板材的下遊客戶，未來包鋼的高端板材銷路也頗令人擔憂。