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產（chǎn）能過（guò）剩一直是（shì）中國鋼鐵業的痼疾,也令很多國內鋼廠徘徊在盈虧線旁,但這（zhè）並不能成為外資鋼企進軍中國的障礙.5月底,日本第四（sì）大鋼鐵企業神戶（hù）製鋼在滬宣布全資（zī）子（zǐ）公司--神（shén）鋼投（tóu）資正式開業,負責管理並推進集團在中（zhōng）國的各項業務.
神戶製鋼（gāng）並不是第一家涉足中國市場的外資鋼企.包括日本第一大鋼企（qǐ）新日鐵.全球第一大鋼企安賽樂米塔爾在內的業界巨（jù）頭,均已通（tōng）過各種方式進入（rù）中國的鋼鐵生產和銷售環節.一些後起之秀對（duì）中國市場也非常感興趣,有消息稱,印度（dù）塔塔鋼鐵有（yǒu）意加大對中國的投資.
這些外（wài）資鋼企進軍中國,首先是瞄準了中國的龐大市（shì）場.神鋼投資董事長川崎博也（yě）表示,集團規劃未來5到（dào）10年實現營業額3萬億日元(合人民幣（bì）2380億元（yuán）),其（qí）中以新興經濟體為中心的海（hǎi）外市場要貢獻50%的份額.而中國區域是海外市場的重心,未來營業額將在目前2600億日（rì）元(合人民幣206億元)的基礎上再（zài）翻一番.
神鋼之（zhī）所以如此（cǐ）有信心,也不無道理:雖然中國鋼鐵業整體過剩,某些細分品種（zhǒng）卻呈現短缺.今年1到4月,我國進（jìn）口鋼材555萬噸.按此趨勢下去,全年就是1500萬噸--這不是一個小數字,全球第二大鋼鐵生（shēng）產國日本的年粗鋼產（chǎn）量也隻有1億噸左右.
在中國（guó）進口的鋼材中,大部分為高技術含量.高附加值的品（pǐn）種,如冷軋薄板.電工鋼等.短時期內,中國鋼廠尚沒有能力替代這些進口產品（pǐn）.如在日本大地震發生後,華南的三家日係汽車廠（chǎng）商一度出現汽車板供應告急的現象.
事實上,在某些品種上,外資鋼企不但不害怕中國市（shì）場的激烈競（jìng）爭（zhēng）,還（hái）歡迎國（guó）內（nèi）鋼廠（chǎng）來競爭.如不鏽鋼巨頭芬蘭（lán）奧托昆普早先在中國推出雙相不鏽鋼產品時,公司首（shǒu）席執行（háng）官蘭特寧告訴記者（zhě）,雙相不鏽（xiù）鋼可廣泛用於核電設備和汙水處理等新興產（chǎn）業,市場前景廣闊.但由於該產品本（běn）身屬於新材料,"需要有更多的企業參與研發和競爭（zhēng）,才能為其市場推廣創（chuàng）造良好環境.
此外,外資鋼企在（zài）中國的布局策略,也（yě）可為困境中（zhōng）的國內鋼廠提供一定（dìng）借鑒.如神戶製鋼不但賣鋼材,還賣（mài）鋼（gāng）材的下遊產品機械裝備.兩者（zhě）在其銷售收入中的占比分別達到（dào）44%和33%,可謂平分秋色.德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯也是如此,對中國（guó）用戶來說,蒂森克虜伯的電梯遠比其鋼材有（yǒu）名.
值得注意的是,外資鋼企的多元化,基本是沿著產（chǎn）業鏈上下延伸.而反觀國內一（yī）些（xiē）鋼（gāng）企的多元化,卻有些脫（tuō）離主業,比（bǐ）如賣紅酒.這（zhè）也許能（néng）夠（gòu）賺到一定利潤,但長久看對公司核心競爭力的提升（shēng）並無益處
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