鋼鐵（tiě）產業從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸（xìng）事

鋼鐵產業從產業競爭（zhēng）走向產業競合，於（yú）政於商都（dōu）是幸事

2011年5月13日《南方日報 南海（hǎi）視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否（fǒu）實現1+1>2》

　　上周，佛山鋼鐵產業（yè）傳出兩個重磅消息，一（yī）個是“55億巨資打造樂從鋼材世界”，另一個是（shì）“廣東鋼鐵交易中心項目在九江正式開業（yè）”。由此，業內傳出“佛山鋼（gāng）鐵交易能否實（shí）現1+1>2”的猜想。

　　然而，相對（duì）樂從鋼（gāng）鐵的強勢地位，九江麵（miàn）臨的其實是巨大的產業競（jìng）爭壓力。鋼鐵產業，是競還是合?抑或是競合?產業實（shí）力擁有關鍵的話語權。

　　產業基礎層麵，樂從作為全國（guó）最大的鋼（gāng）鐵交易（yì）中心，其業內龍頭地位難以撼動（dòng），此次廣東鋼材世界總投資將（jiāng）超百億;而九江作為後來入局者，由中國鐵路物資總（zǒng）公司投資6.8億元，建設廣東鋼材交易中心。

　　產業定位方麵（miàn），樂從的目標是打造世界級鋼鐵貿易采購（gòu）中心，囊括貿易、倉（cāng）儲加工、商貿服務配套等;九江則是打造一個集采購組織、銷售服務、加工配送、質押融資、倉單交割等多功能綜合一體的現貨交易大賣（mài）場。

　　在發展優勢上，樂從產業基礎雄（xióng）厚、產業規模大、知名度高;而九江有著優秀的（de）航運，物流優勢明顯，業內人士甚至計算出，如果樂從（cóng）鋼材交（jiāo）易中心的貨物經九江航運，每年最多可為企業節省約2.5億元成（chéng）本。

　　從以上三點可以看出，樂（lè）從（cóng）有著作為行業大佬的雄心壯誌，九江則作為新秀（xiù）欲強勢發力（lì）。但在產（chǎn）業定位方麵，兩者並無明顯差異。對於兩地鋼鐵產業而言（yán），目前的趨勢將會是競爭大過合作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董（dǒng）事長宋玉芳表示，不（bú）論是“先行大佬（lǎo）”還是“後（hòu）起之秀”，貼近市（shì）場和用戶需求都至關重要。實際上，對於企業而言，除了產業集聚形成的高額銷售總額外，物（wù）流等商貿配套下的成本支出也（yě）是其考慮的一個重要內容。

　　對（duì）於近在咫尺的兩地，九江若主要憑借物流成本優勢展開競爭，未免有點“力量單薄”;而樂從若以（yǐ）全產業鏈為目標，意圖“獨吞”鋼鐵產業，筆者以為也並不理智。兩地放寬視（shì）野、實行錯位互補，從產業競爭走向產業競合，於政（zhèng）於商都是幸事。