青島港40萬（wàn）噸礦石碼（mǎ）頭引堤引橋成功，將年底投產

8月（yuè）13日上午11時02分，青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭（tóu）引堤引橋全線貫（guàn）通祝捷大會隆重舉行。引堤引橋的全線（xiàn）貫通，標（biāo）誌著全國第一座40萬噸礦石碼頭（tóu）——青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭年底簡易投產取得了決定（dìng）性勝利。

　　填補中國港口空白改（gǎi）變世界港航礦（kuàng）石（shí）運輸方（fāng）式

　　青島港集團是大型國有企業，是青島港口生產建設發展的主體，搞好董家口港區開發建設青島港人義不容辭、責無旁貸。青島港董（dǒng）家口港區40萬噸礦石碼頭是我國第一座40萬噸礦石碼頭，碼（mǎ）頭全長510米，寬40米（mǐ），水深24.5米（mǐ），引橋長度458米，引堤長度2316米。項（xiàng）目總投資38億元，年設計通過能力2500萬噸，填補了（le）我國（guó）40萬（wàn）噸礦石碼頭的空白。

　　2009年12月（yuè）28日，青島港董事局主席、總裁常德傳主持召開了第一次現場會，下達了“質量（liàng）好、工期短、投資省、作風廉”，年底簡易投產的開工命令，並親自頂風（fēng）冒雨、腳踏泥濘，堅持每月一次現場辦公（gōng）。

　　青島（dǎo）港董事局主席、總（zǒng）裁常德傳指出，青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭建成後將改變世界港航礦石運輸方式（shì），可靠泊（bó）的（de）40萬噸礦石船舶將大大節省礦石運費，對（duì）抑製礦石價格、降低鋼鐵（tiě）成本、推動（dòng）鋼（gāng）鐵（tiě）工業發展（zhǎn）起到積（jī）極作用。

　　同時，青島港董（dǒng）家口港區40萬噸礦石碼頭將有效緩解青島口岸礦石通過（guò）能（néng）力嚴重不足的現狀，滿足青（qīng）島港腹地內鋼鐵行業發展對外貿（mào）進口鐵礦石增（zēng）長的需要，適應國際海運船舶大型化的（de）發展趨勢，有效緩解前灣港區鐵礦石碼頭接卸和堆存（cún）能力嚴重不（bú）足（zú）的局麵（miàn），對於促進青島港功能（néng）布局調整，提升全港礦石運輸的泊位等（děng）級和專業（yè）化水平都將起到積極的推動作用。

　　三至五年（nián）時（shí）間再造一個三億噸的青島港

　　上個世紀八十年代未期，青島港揮師西進，在（zài）一片荒沙灘上建起了一座蒸蒸日上（shàng）、盛況（kuàng）空前的3億噸大港。十年（nián）後，再次揮師南下，青島（dǎo）港將要（yào）建成一座40萬噸級礦石碼頭、一個（gè）30萬噸油（yóu）碼頭、兩（liǎng）個20萬噸煤炭碼頭，在膠南董家口這片熱土上做出青（qīng）島港人（rén）新的貢獻。

　　引堤（dī）引橋全線貫通隻是萬（wàn）裏長征走完了（le）第一步，董家口（kǒu）40萬礦石碼頭（tóu）年底簡易投產（chǎn）毋庸置疑、堅定不移（yí）。

　　作為青島港“十二五”規劃的重要戰略步驟，董家口港區40萬（wàn）噸礦石碼頭年底簡易投產以（yǐ）及即將全麵展開建設的30萬噸（dūn）油碼頭、兩個（gè）20萬噸煤炭碼頭，將（jiāng）使“三至五年時間再造一個三億噸青島港”成為現實。

　　據悉，2316米的引堤將458米的引橋（qiáo）和後方陸域堆場（chǎng）連為（wéi）一體，這是整個碼頭建設的關鍵節（jiē）點，受（shòu）天氣影響非常大，也是最難幹最慢的工程。青島港董（dǒng）家口港（gǎng）區40萬噸礦石碼頭（tóu）將於今年12月底之前進行（háng）試靠泊，完成簡易投產。

　　據青島港副總工程師郭誌渝介紹，董家口40萬噸礦石碼頭通過能（néng）力為2500萬噸，建成後將使青島港（gǎng）整個礦石吞吐量（liàng）達到1.5億噸。

　　40萬噸礦石碼頭是推（tuī）進青島市“環灣保護、擁灣發展”戰略和建（jiàn）設山東半島藍色經濟區的重大舉措，是實現青島港口可持續發展的新空間，是青島臨港產業發展的重要支撐和新的增長點。同時，對於進一步打造青島港的核（hé）心競爭力（lì），加快（kuài）青（qīng）島口岸建設、拉動青島、全省以及廣（guǎng）大內陸地區經（jīng）濟發展，將產生重要的意義和作用。