鋼鐵業整合雙引擎：產業政策引導與資本市場助力

鋼鐵業整合雙引擎：產業政（zhèng）策引導與資本（běn）市場助力

鋼鐵業整合雙引擎：產業政策引導與資（zī）本市場助力

　行業洗牌、產能過剩，這對鋼鐵公司來說已經不再是什（shí）麽新鮮事了（le）。通過企業間的並購重組，一批更大更強的鋼鐵企業已經呼之欲出。這不僅（jǐn）改（gǎi）變了我國鋼鐵業“規模（mó）大而地位不（bú）突（tū）出”的現狀，而且將促成資本市場鋼企（qǐ）“航母”的誕生。

　　就在本月24日，寶鋼集團發布消息稱，已（yǐ）於23日與江蘇沙（shā）鋼（gāng）集團在北京人民大會堂簽訂（dìng）“戰略協（xié）同合作意向書”。備受關注的中（zhōng）國最大鋼（gāng）鐵國企和最大鋼鐵民企之間（jiān）的航母級合作就此浮（fú）現（xiàn）。寶鋼董事長徐樂江23日說（shuō），寶鋼2009年4457萬噸產量一旦（dàn）與沙鋼去年2640萬噸（dūn）產量融合，“7000萬噸大鋼企”就將橫空出世。

　　同（tóng）樣是在24日，濟南鋼鐵（tiě）和萊鋼股份雙雙發布重組公告（gào）。濟南鋼鐵（tiě）被選定為（wéi）山東鋼鐵集團有（yǒu）限公司鋼鐵主業資產整合平台（tái），將以換股方式吸收合並萊鋼（gāng）股份，同時還將增（zēng）發股份收購濟鋼集團（tuán）、萊鋼集團持有的30億元現金及預估值85.85億元的（de）資產。重（chóng）組（zǔ）完成（chéng）後，山鋼集團將以濟南鋼鐵為平台，實現其主營業務的整體上市，據2008年度數據模（mó）擬計算（suàn），存續公司粗鋼產量將超過1700萬噸，營業收入超過1100億元，在國內鋼鐵上市公司（sī）中躍升至第三。

　　這隻是鋼（gāng）鐵業並購重（chóng）組大戲中的一幕。業（yè）界普遍認為，2010年，鋼鐵行業（yè）的重組（zǔ）整合將進一步向縱深推進。在2009年，由於地方利益集團的阻礙，不少行業並沒有形成跨區域的有效並購重組。

　　2009年，河北鋼（gāng）鐵、寶鋼、武鋼、鞍本、沙鋼五大鋼鐵集（jí）團合計（jì）產鋼1.65億噸，僅占同（tóng）期全國產量的29%，這與（yǔ）《鋼鐵產業（yè）調整和振興規劃》提出的“國（guó）內排名前5位鋼鐵企業的產能占全國的比例達到45%以上”的目標差距尚遠。

　　鋼鐵業（yè）的整合，顯然（rán）有利於拉近這一差距。

　　從鋼鐵業的整合目標來看，力爭（zhēng）到2011年，全國形成寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團等（děng）幾個產能在5000萬噸以上（shàng）的特大型鋼鐵企業（yè），形成若幹個產能（néng）在1000萬-3000萬噸級的大型鋼（gāng）鐵企業。而工信部副部長苗圩也曾表示，目前全國大型鋼鐵企業有10家，但不能一步全部集中，可（kě）同時發展六到七家1000萬（wàn）-3000萬噸級的較強實力（lì）的鋼鐵企（qǐ）業。

　　與（yǔ）西方發（fā）達國家相比，我國鋼鐵產業的（de）規模雖大，但鋼鐵企業的地位並不突出，這（zhè）與（yǔ）我國鋼（gāng）鐵大國的地位（wèi）極（jí）不（bú）相稱。通過並購重組，就（jiù）可以使我國的鋼鐵企業做大做強，打破這種“規模（mó）大而（ér）地位不突出”的尷尬局麵。

　　事實（shí）上，國家對於（yú）鋼鐵企業並購重組一直持（chí）鼓勵態度。早在2005年頒布的《鋼鐵（tiě）產業發展政策》就明確提出，支持鋼鐵（tiě）企業向集團化方向發展，通過強強聯合、兼並重組、互相持（chí）股等方式進行戰略重組。而在2008年公布的的《鋼鐵業振興規（guī）劃》中，再次提（tí）出要加快鋼鐵產業調（diào）整振興，必（bì）須（xū）以控製總量（liàng）、淘汰落後、聯（lián）合重組、技術改造（zào）、優化布局為重點，推動鋼（gāng）鐵產業由大變強。

　　近日，有消息稱，《鋼鐵行業兼並重組指導意見（jiàn）》已基本成形即將（jiāng）出台。可以預計，這將促使2010年有更多的鋼鐵企業牽手走到一起。2010年，也注定會成為鋼鐵業的並購年。—山（shān）東無縫鋼管廠（chǎng）關注。