鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

 鋼鐵業（yè）今年麵臨雙重考驗

 　對於國內（nèi）鋼鐵行業來說，2010年將（jiāng）麵對經濟刺激政策逐步退出與行業兼並（bìng）整合大勢的雙重考（kǎo）驗。

　　有（yǒu）關專（zhuān）家認為，大規模的固定資（zī）產投資作為應對危機的短期刺激措施，並不具備長期性。一（yī）旦固定投資（zī）增速下降（jiàng），我國鋼鐵工業產能過剩的矛盾將非常明顯（xiǎn）。與此同（tóng）時，鋼鐵行（háng）業的（de）微利時代已經到來，麵對（duì）去年行業平均（jun1）利潤2.3%的數字，鋼鐵行業正麵臨重要的戰略轉型期（qī）。

　　去年，國內鋼企在合作與重組方麵邁出（chū）了步伐：寶鋼重組寧（níng）波鋼鐵、首鋼重組長治鋼鐵和貴陽特鋼;河北鋼（gāng）鐵、山東鋼鐵深化了體製改革。5家國內粗鋼產量最多的企（qǐ）業，去年共計生產粗鋼1.65億噸，占（zhàn）當年粗鋼總量的29.06%，比上一年提高了2.73%。

　　但是，整合工作還遠遠沒有達到預期。“對於行業（yè）整合的（de）進展，目（mù）前看來取得（dé）了一定成績，但總體步伐不大，與期望有（yǒu）較大差距（jù）。”中鋼協常務副會長羅冰生對本報（bào）記者坦言，整合不出預料（liào）地遇到許多困難，根本原因還是在於體製。“目前，各個級別（bié）的政府都可以成為企業的管（guǎn）理者和出資人，最（zuì）基層的到（dào）了鄉（xiāng）鎮一級，這讓重組的推進工作困難重重。我們認為，應該實行統一規劃，在全國範（fàn）圍（wéi）內推進，打破以（yǐ）地區為（wéi）主的局限性。”

　　在行業整合中，淘汰落後是重（chóng）要一環。工信部在去年12月就（jiù）曾以意見形式下發鋼鐵行業準入門檻，以產能限定的方式限定行業標準。其後，工信部（bù）副部長苗圩又透露，《鋼鐵行業兼（jiān）並（bìng）重組指導意見》已經基本成形。而就（jiù）在日前（qián），明確了產能過剩行業在2010年（nián）的淘汰任務的文件也已下發到了部分行業協會。對於淘汰落後目標的製定，有關部門可謂（wèi）不遺餘力（lì）。

　　但是（shì），一（yī）位資深鋼（gāng）鐵業人士（shì）也對記者表示，要做到有效淘（táo）汰落後，除了要處理好與地方各階層利益關係外，還必須要有高（gāo）於市場效力的措施才能達到目（mù）的，否則等於一紙空文（wén）。他還表示，淘汰落後是（shì）一個逐（zhú）步的（de）過程，平衡工（gōng）作需要小（xiǎo）心把握。“如果真的明天就強行關了（le）4000萬噸的鋼鐵產能，鋼材市場馬上就會陷（xiàn）入混亂。”

　　目前看來，2010年（nián）鋼鐵（tiě）行業整（zhěng）合大潮將更加洶（xiōng）湧。但如何真（zhēn）正將整合平穩推進、落（luò）到實（shí）處，將考驗有關（guān）部門和（hé）企業的智慧。——山東無縫鋼管廠（chǎng）關注。