1）掌握原始資料和設（shè）計（jì）依據（jù），主要包括：主機的用途和工作條件；工（gōng）作機構的結構特點、負載狀況、行程大小和動作要求；液壓係統所選定的工作壓力和（hé）流量（liàng）；材料、配件和加工工藝（yì）的現實狀況；有關（guān）的國家標準和技術規範等。
   2）根據主機的動（dòng）作要求選擇液壓缸的類型和結構（gòu）形式。
   3）根據液（yè）壓缸（gāng）所承受的外部載荷作用力，如（rú）重力、外部機構運動磨擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變化規律以及必須提供的動力（lì）數值。
   4）根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和（hé）活塞杆的直徑。
   5）根（gēn）據液壓缸的運動（dòng）速度、活塞和活（huó）塞杆的直（zhí）徑，確定液壓泵（bèng）的流量。
   6）選擇缸筒材料，計算外徑（jìng）。
   7）選擇缸蓋的結構形式（shì），計算缸蓋與缸筒的連接強度。
   8）根據工（gōng）作行程要求，確定液壓缸的最大（dà）工作長度L，通常L>=D，D為活塞杆直徑。由於活塞杆細長，應進行縱向彎曲強度（dù）校核（hé）和液壓缸的穩定性計算。
   9）必（bì）要時設計緩衝、排（pái）氣和防塵等裝置。
   10）繪製液壓缸裝（zhuāng）配圖（tú）和零件圖。
   11）整理設計計算書，審定圖樣及其它（tā）技術文件。
液壓缸工作時出現爬行現象的原因及排（pái）除方（fāng）法
1）缸內有（yǒu）空氣侵入，應增設排氣裝置或使液壓缸（gāng）以最大行程快（kuài）速運動，強迫排除空氣。
2）液壓缸的端蓋處密封圈（quān）壓得太緊或太鬆，應調整密封（fēng）圈使之有適當的鬆緊度（dù），保證活（huó）塞杆能用手來回平穩（wěn）地拉動而無泄漏。
3）活塞與活塞杆同軸度不好，應（yīng）校正、調整。
4）液壓缸安裝後（hòu）與導軌不平行，應（yīng）進行調整或重新安裝。
5）活塞杆彎曲，應校直活塞杆。
6）活塞杆剛性差，加大活塞杆直徑。
7）液壓（yā）缸運動（dòng）零件之間（jiān）間隙過大，應（yīng）減小配合間隙。
8）液壓缸的安裝位置偏移，應檢查液（yè）壓缸與導軌的平行度，並校正。
9）液壓缸內（nèi）徑直線性差（鼓形、錐形等），應（yīng）修複，重配活塞（sāi）。
10）缸內腐蝕、拉毛，應去鏽蝕和毛刺，嚴重時（shí）應鏜磨。
11）雙出杆活塞缸的（de）活塞（sāi）杆兩端（duān）螺（luó）帽摒（bìng）得太緊，使（shǐ）其同（tóng）心不良，應略鬆螺帽，使活塞處於自然狀態。
液（yè）壓缸的調整包括哪些方麵
1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右（yòu），然後使活塞杆（gǎn）往複運動，打開（kāi）排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升（shēng）高的（de）瞬間打開排氣塞（sāi），而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨後噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排（pái）盡時噴出的（de）油呈澄清色。可（kě）以用肉眼判別排氣是（shì）否徹底（dǐ）。
2）緩（huǎn）衝裝置調整。在裝有可調節緩衝裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節（jiē）流（liú）閥放在流量較（jiào）小（xiǎo）的（de）位置上，然後逐漸調節（jiē）節流口（kǒu）大小，直到滿足要求為止。
3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調（diào）整工作外（wài），還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯結部件的螺（luó）栓有無鬆動等現象，防止意外事（shì）故的發生。
4）定期（qī）檢（jiǎn）查。根據液壓缸（gāng）的使用（yòng）情況，安排定期（qī）檢查的時間，並做（zuò）好檢查記（jì）錄。
液壓缸安裝的注意事項
1）液壓缸的基座（zuò）必須有足夠的剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹（qiào），使活塞杆彎曲。
2）缸的軸向（xiàng）兩（liǎng）端不能固定死。由於缸（gāng）內受液壓力（lì）和熱膨脹等因素的作用，有軸向伸縮。若缸兩（liǎng）端固定死（sǐ），將導致缸各部分（fèn）變形。拆裝液壓缸時（shí），嚴禁用錘敲打缸筒和活塞表麵，如缸孔和活塞（sāi）表麵有損傷（shāng），不允許用砂紙打磨，要用細油石精心研磨。導向套與活塞（sāi）杆間隙要符（fú）合要求。
4）拆裝液（yè）壓缸時，嚴防損（sǔn）傷活塞杆頂端的螺紋、缸口螺紋和活塞杆表麵。更應注意，不能硬性將活塞從缸筒中打出。
液壓缸工作時產生牽引力不足或速度下降現（xiàn）象的（de）原因及排除方法
1）活塞配合間隙過大或（huò）密封裝置損壞，造成內（nèi）泄漏。應減小配合間隙，更換密封件（jiàn）。
2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應增大配合間隙，調（diào）整密封件的鬆緊度。
3）活塞杆彎曲（qǔ），引起劇烈磨擦。應校直活塞杆。
4）液壓缸內油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由於雜質過多，卡死活塞和活塞杆。應采取散熱降溫等措施，更（gèng）換油液。
5）缸筒（tǒng）拉傷，造成內泄漏。應更換缸筒。
6）由於經常用工作（zuò）行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局部有腰（yāo）鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修複液壓缸內徑，單配（pèi）活塞。
設計液壓缸要考慮的問題（tí）
1）保證液壓缸（gāng）往複運動的速度（dù）、行程需要的牽（qiān）引力。
2）要盡量縮小（xiǎo）液壓缸的外形（xíng）尺寸，使結構緊湊。
3）活塞杆最好受（shòu）拉不受壓，以免（miǎn）產生彎曲變形。
4）保證每個（gè）零件有足夠的強度、剛度和耐久性（xìng）。
5）盡（jìn）量（liàng）避免液壓缸（gāng）受側（cè）向載荷。
6）長行程液壓缸活塞杆伸出時，應盡（jìn）量避免下垂（chuí）。
7）能消除活塞、活塞杆和導軌之間的偏斜。
8）根據液壓缸的工作條件和具體情況，考慮緩衝、排氣和防塵措（cuò）施。
9）要有可能的密（mì）封，防止泄漏。
10）液壓缸不能因溫度變化時，受限製而產生撓曲。特別（bié）是長液壓缸（gāng）更應注意。
11）液壓（yā）缸的結構要素應采用標準係列尺寸，盡量（liàng）選（xuǎn）擇經常使用的標準件。
12）盡量做到成本低，製造容易，維修方便。
缸體、活塞和活塞杆的材料
1)缸體：
機床----多（duō）數采用高強度鑄鐵（HT200），當壓力超過8MPa時，采（cǎi）用無縫鋼管。
工（gōng）程（chéng）機械----多（duō）數采用35鋼和45鋼（gāng）無縫鋼管（guǎn）。壓力高時，可（kě）采用27SiMn無縫鋼管或45鋼鍛造。
2）活塞（sāi）：
整（zhěng）體式活塞----多數采用35鋼和45鋼。
裝配式活塞----常采用灰鑄鐵、耐磨鑄鐵、鋁合（hé）金等（děng），特殊需要的可在（zài）鋼（gāng）活塞（sāi）坯外麵裝上青銅（tóng）、黃銅和尼龍耐磨套。
3)活塞杆：
一般采用35鋼和45鋼，當液壓缸的衝（chōng）擊（jī）振動很大（dà）時，可使用55鋼或40Cr等合金（jīn）材料。