我國鋼鐵產能預計達7億噸 鋼鐵（tiě）業須轉移產能

我（wǒ）國鋼鐵產能預計達7億噸（dūn） 鋼鐵業須轉移產能

我國（guó）鋼鐵產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉移產（chǎn）能

      2010年,我國的鋼鐵產能預計達7億噸,將明顯出現供大於求的（de）情況。

　　3月12日,武（wǔ）漢鋼鐵集團（tuán）與中非發展基金有限公司簽（qiān）訂轉讓（ràng）協議,將斥資6846萬美元收購中非基（jī）金持有的中利聯60%的股份,從而獲得利比裏亞總量40.95億噸鐵礦項目的控股權。此前幾天,武鋼集團參股巴西EBX集（jí）團旗（qí）下MMX公司完成交割,獲得其總股權的（de）21.52%,成為第二大股東。

　　武（wǔ）鋼集團總經理鄧崎琳告訴（sù）記者,在公司未來幾年的海外戰略中,購買礦產（chǎn）將是重（chóng）要的一項,希望逐漸實現鐵（tiě）礦石（shí）的自給。去年,武鋼集團已經在澳大利亞、加拿大等國取得一些采礦（kuàng）權,鎖定30多億噸鐵礦石,即使如此,公司仍有85%的鐵礦石（shí）依賴進口。

　　雖然中國已經成為全（quán）球第一大鐵礦石消費國,但由於國內鋼鐵企業一盤散沙,有一千多家企業。過多（duō）的小鋼企、較低的產業集中度（dù）,不僅讓中國（guó）的鋼鐵（tiě）企業在與（yǔ）鐵礦石巨頭談判中一直處（chù）於被動地位,而且（qiě）這種無序狀態還造成產能過（guò）剩、效率低（dī）下（xià）。

　　在去年初政府出台的鋼鐵產業振興規劃中,明（míng）確提出要嚴格控製鋼鐵總量,淘汰落後產能,同時發揮大集團的（de）帶動作用,推進企業聯合重組,培育具有國際競爭力的大型和特大型（xíng）鋼鐵集團。

　　但在鄧崎琳看來（lái）,國家雖然提出了鋼鐵業要加大兼（jiān）並重組步伐的目標,實施情（qíng）況卻不容樂觀。2009年,全球66個產鋼國中,隻有中國增產13.5%達到了5.65億噸,其餘65個國家則削（xuē）減了30%左右的產能。2010年,我國的鋼鐵產能預計達（dá）7億噸,將明（míng）顯出（chū）現供大於求的情況。

　　同時,產（chǎn）業集中度（dù）依然很低。2009年,中（zhōng）國前五大鋼鐵企業——河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍鋼（gāng）、沙鋼的鋼產量1.65億（yì）噸（dūn）,僅占當年全國鋼產量的29%,這和鋼鐵（tiě）產業振興規劃中（zhōng）,提出的前（qián）五強鋼（gāng）企產能占（zhàn）45%以上的目標相距甚遠（yuǎn）。

　　“不僅總量沒有控製,淘汰（tài）落後產能也沒有進展,還有產業升級、節能減排、技術進步等都沒（méi）有達到要求（qiú）。”鄧崎琳認為,整合是（shì）大趨勢,歐美等國家（jiā）的鋼鐵（tiě）行業同（tóng）樣經曆過從無序到有序、分散到集中的過程,但在並購地方的小鋼（gāng）鐵廠時,不可避（bì）免地要遇到職工（gōng）安置、地方稅收等（děng）一係列的（de）問題,需要市場和政府兩隻手（shǒu）同時起作用。

　　2010年,當全球鋼材需求逐漸恢複,三大鐵礦（kuàng）石供（gòng）應商已經準備（bèi）大幅漲價,漲（zhǎng）價比率甚至可能達到80%—90%。鄧崎琳分析,如（rú）果最終鐵礦石價格談不下來,就會出現兩種可能,一是,鋼鐵企業大（dà）麵積的虧損;二是（shì）,鋼材漲（zhǎng）價,把成本壓（yā）力傳導給下遊的汽車、造船等產業。

　　產能過剩、鐵礦石價格（gé）過（guò）高,它們都扼住了國內鋼鐵（tiě）企業的利潤。根據中鋼協統計數據,國內72家大中鋼鐵企業利潤率近幾年逐年下跌,2007年為7.5%,2008年5%左右（yòu）,2009年隻剩下2.2%。

　　走出去,尋（xún）找更（gèng）多的鐵礦石資源、將國內過剩的（de）產能轉（zhuǎn）化出去,成為武鋼（gāng）集團在嚴峻的產業形勢下必走的一條道路。——山（shān）東無縫鋼管廠關（guān）注。