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鋼鐵業整合雙引擎：產業政策引導與資本市（shì）場助力
行業洗牌、產能過剩（shèng），這對鋼鐵公司來說已經不再是（shì）什麽新鮮事了。通過企業間的並購重組，一批更大更強的鋼鐵企業已經呼之欲（yù）出。這不僅改變了我國鋼鐵業“規模大（dà）而地位不突出”的現狀，而且（qiě）將促成資本市場鋼企“航母”的誕生。
就在本月24日，寶鋼集團（tuán）發布（bù）消息稱，已於23日與江蘇沙鋼集團在北京人民大會堂簽訂“戰略協同合作意向書”。備受關注的中國最大鋼鐵國企和最大鋼鐵民企之間的（de）航母級合作就（jiù）此浮現。寶鋼董事長徐樂江23日說，寶鋼2009年4457萬噸產量一旦與沙鋼去年2640萬噸產量融（róng）合，“7000萬噸大鋼企”就將橫空出世。
同樣是在（zài）24日，濟南鋼鐵和萊鋼股份雙雙（shuāng）發布重組公告。濟南鋼鐵被選定為山東鋼（gāng）鐵集團有限公司鋼鐵主業資產整合平台，將以換股方（fāng）式（shì）吸收合並萊鋼股份，同時還將增發股份收購濟鋼集團、萊鋼集團持有的30億元現金及預估值（zhí）85.85億元的資（zī）產。重（chóng）組完成後，山鋼集團將以濟南鋼鐵為平台（tái），實現（xiàn）其（qí）主營業（yè）務的整體上市，據（jù）2008年度數據模擬計算，存續公司粗鋼產量將超過1700萬噸，營業收入超過1100億（yì）元，在國內鋼鐵上市（shì）公司中躍升至第三。
這隻是鋼鐵業（yè）並購重組大戲中的一幕。業界普遍認為，2010年，鋼鐵行業的重組整合將進一步（bù）向縱深推進（jìn）。在2009年，由於地方利益集團的阻礙，不少（shǎo）行業並沒有形成跨區域的有效（xiào）並購重組。
2009年，河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍本（běn）、沙鋼五大鋼鐵集團合計產鋼1.65億噸，僅占同期全（quán）國產量（liàng）的29%，這（zhè）與《鋼（gāng）鐵產業調整和振興規劃》提出的“國內排名（míng）前5位鋼鐵企（qǐ）業的產能占全國的（de）比（bǐ）例達到45%以上”的目標差距尚遠。
鋼鐵業（yè）的整合（hé），顯然有利於拉近這（zhè）一差距（jù）。
從鋼鐵業的（de）整合目標來看，力爭到（dào）2011年，全國形成寶鋼集團、鞍本集團（tuán）、武鋼集團（tuán）等幾個產能在5000萬噸以（yǐ）上的特大型鋼鐵企業，形成（chéng）若幹個產能在1000萬-3000萬噸級的大型（xíng）鋼鐵企業。而工信部副部長苗圩也（yě）曾表示，目前全國大型鋼鐵企業有10家，但不能一步全部集中，可同時發（fā）展六到七家1000萬-3000萬（wàn）噸級的較強實力的鋼鐵企業。
與西方發達國家相比，我國鋼鐵產業的規模（mó）雖大，但鋼鐵企業的地位並不突出，這與我國鋼鐵大國的地位極不相稱。通過並購重組，就可以使我國的鋼鐵企業做大做強（qiáng），打（dǎ）破這種（zhǒng）“規模（mó）大而（ér）地位不突（tū）出”的尷尬局麵。
事實上（shàng），國家對（duì）於鋼鐵企業（yè）並購重組一直持鼓勵態度。早在2005年頒布（bù）的《鋼鐵產業發展政策》就明確提出，支（zhī）持鋼鐵企業向集（jí）團化方向發展，通過強強聯合、兼並重組、互相持股（gǔ）等方式進（jìn）行戰略重組。而在2008年公布的的（de）《鋼鐵業振興規劃》中，再次提出要加快鋼鐵產業調整振興，必須以控製總量、淘汰落後、聯合重組、技術改造、優化布（bù）局為重點，推（tuī）動鋼鐵產業由大變（biàn）強。
近日，有消息稱，《鋼鐵行（háng）業兼並重組（zǔ）指導（dǎo）意見》已（yǐ）基本成形即將出台。可以預計，這將促使（shǐ）2010年有更多的鋼鐵企（qǐ）業牽手走到一起。2010年，也注定會成為鋼鐵業的並購年（nián）。—山東無縫鋼管廠關注。
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