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鋼材流通轉型在即 貿易商抱(bào)團整合找出路

發布者:山東聊城国产亚洲熟妇在线视频管業有限公司  發布時間:2010/1/6  閱讀:2698

鋼材流(liú)通(tōng)轉型在即 貿易商抱團(tuán)整合找出路

      鋼鐵企業(yè)兼並重組正在積極推進時,下遊的鋼材貿易商也在醞釀整合。   1月5日,記者從唐山鋼鐵工(gōng)業協會獲悉,唐山市近20家鋼(gāng)材(cái)貿易商(shāng)正醞釀“抱團”整合;此外(wài),遼寧、吉林等地的鋼材貿(mào)易商(shāng)也正在組建一(yī)個聯合體。   而在去年年底(dǐ),溫州市(shì)溫州金屬行業協會已帶頭整合了70多(duō)家鋼鐵流通(tōng)企(qǐ)業。   這一係列(liè)整合背後,是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流通模式等方(fāng)麵的掣肘越…

      鋼鐵企業兼並重組正在積極推進時,下遊的鋼材貿易商(shāng)也在(zài)醞釀整合。

  1月5日,記(jì)者從唐山(shān)鋼鐵工業協會獲悉,唐山市近20家鋼材貿易商(shāng)正醞釀“抱團”整合;此外,遼寧、吉林等地的鋼材貿易商也正在組建一個聯(lián)合體。

  而在去年(nián)年底,溫州(zhōu)市(shì)溫州金屬行業協會已(yǐ)帶頭整合了70多家鋼鐵流(liú)通企業。

  這一係(xì)列整合背後,是鋼材貿(mào)易領(lǐng)域在貿易模式、定價模式、流通模式等方麵的(de)掣肘越來(lái)越明顯,並且已悄然向電子商務轉型。

  鋼材貿易麵臨新局麵

  “過去的(de)一年裏,鋼材(cái)貿易(yì)領域的教訓(xùn)、困難和(hé)反思,主要集中(zhōng)在(zài)幾個新變(biàn)化上。”首鋼物流配送有限公司總經理李文(wén)傑對(duì)記者(zhě)表示。

  李(lǐ)文傑認為,鋼材貿易的經營模式已經發生轉變。在業(yè)內,很多人(rén)認為貿易商隻要具備(bèi)資金和貨物兩個資源就可以掙錢,但目前情況已經發(fā)生改變。“這兩年(nián)市場(chǎng)供求關係發生巨大變化,有錢、有貨也可(kě)能賠錢”。

  北京鋼貿商王樹立告訴記者,去年,很多貿易商(shāng)手中不乏資源和資金,但由於賭市(shì)場賭錯了,虧得(dé)一塌糊塗。“外界都知道鋼鐵企業賠慘了,但賠(péi)得最慘的是我們貿易(yì)商。”

  同時,鋼廠定價的依據也已變(biàn)得多元化。據記者了解,目前大鋼廠是鋼材(cái)價格的製定者,按月調整價格(gé),中型鋼(gāng)廠(chǎng)是按旬(xún)和周調定價。那麽,定價和調價的依據是什麽?

  李文傑表(biǎo)示,參考信息平台提供(gòng)的價格,是首鋼製定鋼材(cái)出廠價非常重要的依據(jù),並借此可以控製銷售(shòu)商的(de)盈利水平。但王樹立認為,鋼廠可以掌(zhǎng)握銷售商的提貨成本(běn),但貿易商到底以什麽價格銷售出去,鋼廠無法控製。

  格(gé)林期貨總經理(lǐ)助理於軍禮告訴記者,鐵礦石價格已經成為(wéi)鋼材現貨價格的“風向標”,“這主要是受供需關係的推(tuī)動,鐵礦石現貨價格已經成為觀察鋼廠價(jià)格的重要標誌”。

  據了解,國內一些(xiē)鋼廠為抑製鋼價頻繁波動,開始采用一些金融公司提供的(de)鐵礦石套期保值服務。目(mù)前,倫敦交易所和新加坡交(jiāo)易(yì)所聯合(hé)推出鐵礦石期貨,有些鋼廠已經采用了這種模式來定(dìng)價。

  英國巴克萊銀行(háng)駐北京的一位代表告訴記者,鐵礦石套期保值在中國還(hái)是一個新事物,卻是一個(gè)大趨勢。

  此外,鋼材期貨在鋼貿領域的作用已(yǐ)越來越明顯(xiǎn)。李(lǐ)文傑認為,這導致目前很難單獨從鋼(gāng)材的(de)供求關係上判斷鋼材價格走勢。

  據記者了解,以前,鋼材價格(gé)有一定(dìng)規律,也就是“短(duǎn)期看庫存、長期看供需”,庫存(cún)大鋼(gāng)材價格是下跌(diē),庫存少鋼材價格上漲。

  隨著期貨上市,“鋼材價格走勢出現(xiàn)的反常變化讓業內非常困惑”,李文傑說。

  但目前國內大部分(fèn)鋼廠很少涉及期貨市場,60%以上的產品走現(xiàn)貨市場。因此,“現貨模式上怎麽操作、怎麽規避風險、怎麽盈利,很多公司都開始探討(tǎo)這個問題”。

  流通渠道改(gǎi)革

  在我(wǒ)國鋼材貿易行業,大部分企業規模偏小、信息(xī)化程度低,導致(zhì)眾(zhòng)多資源配置不合理。

  公開資料顯示(shì),我國(guó)目前共近30家鋼鐵(tiě)流通及物流企(qǐ)業,許多企業涉(shè)及加工、配送、倉儲(chǔ)、包裝等多個領域,整個行業處於(yú)小而分散的階段。

  王樹立告訴記者,同一批鋼材資源,在同一區域市場內(nèi),會經過反複倒手後才送至終端用戶手中,中間(jiān)平(píng)白增加(jiā)了物流成本。尤其是在跨區域流動中,會出現商家盲目組織資源跨區域流動的現象,直接導致鋼材(cái)資源成本增加的同時,也對鋼材市(shì)場價格形成了衝擊。

  針對鋼(gāng)鐵(tiě)業物流混亂的(de)現狀,1月4日,中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長何黎明在第三屆中國(guó)鋼鐵物流合作論(lùn)壇上表(biǎo)示,有關鋼鐵物流行業稅費調整的新規正在製定之中。屆時,鋼鐵物流行業內重複(fù)納稅等(děng)不合理現象(xiàng)將有望得到改變。

  何黎明指出,物流企業的網絡化構架經常造成企業下屬點與點之間的(de)重複(fù)納稅,此外,倉儲和交接環節的營業稅分別為5%和3%,存在一定的不合理現象。正在製定的規劃可能將以上兩項的(de)稅負統一為(wéi)3%。

  目前(qián),我國鋼材貿易企業大多在向電子商務轉型,以盡量減少資源浪費。但何黎(lí)明表示,盡管這種轉型升級是大勢所趨,但這是一個漸進的過程,目前(qián)傳(chuán)統的貿易形式(shì)在我國仍然有(yǒu)生存的土壤。

  貿易商如何應對

  麵對行業(yè)變(biàn)化,鋼材貿易(yì)商做出了(le)不同選擇。

  王樹立告(gào)訴記者,在經濟形勢稍好的時候,貿(mào)易商喜(xǐ)歡“端盤子”,經濟形勢不好則選擇“搬磚頭”。

  王樹立的話也概括了我國兩種主要貿易商類(lèi)型,一種貿易商是從鋼廠直接采購進貨,然後進(jìn)行零售,行話叫“端盤子”;另一種貿易商叫“搬(bān)磚頭”,主(zhǔ)要從另外的貿易商處進(jìn)貨。“搬磚頭(tóu)利潤小,但是保證每單都能賺(zuàn)錢;端盤子有(yǒu)時候賺錢,有時候賠錢”。

  無論是“端盤子”還是“搬磚(zhuān)頭”,基本(běn)是利(lì)用“低買高賣”賺取差價,在鋼(gāng)價上升時,貿易商還有不少(shǎo)賺(zuàn)頭,而市場一旦下滑,貿易商則損失慘(cǎn)重。

  在這種情況下,於軍禮告訴記者(zhě),很多企業通過構築專業的交易平台,用(yòng)先進的IT技術來盡量消除信息的不對稱性,以指導經營和組織生產,最終實現資源的合理(lǐ)配置。

  於軍禮認為,鋼廠和貿(mào)易商也可以(yǐ)選擇利用鋼鐵等大宗商品交易平台的“期現(xiàn)結合”功(gōng)能。“比如鋼廠產量是40萬噸,先賣20萬噸,剩餘的可以選擇(zé)鋼材期貨進(jìn)行對衝,等價(jià)格跌(diē)下去(qù)之後,現貨市場會(huì)產(chǎn)生很大虧損,但期(qī)貨市場上會有很大的盈利,可以對衝掉手裏麵(miàn)庫存的(de)風險”。

  李文傑(jié)則認為,作為鋼廠,為了化解經營風險,在貿易上必須采取現貨和直供配合的模式,而建立良好的服務體係(xì)才是根本出路。“2006年,首鋼投資3000多萬建立一(yī)個交易大廳,另外建立了物流配送公(gōng)司,還計劃建立一個物流園區,以便更好地為客戶服務,同(tóng)時也建立自己完整(zhěng)的銷售模式”。(來(lái)源:21世紀經濟報道)——(山(shān)東流體鋼管廠(chǎng)關注)

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