中（zhōng）國2010年鋼材出口可能（néng）呈現貨緊價揚局麵

發布者：山東（dōng）聊城国产亚洲熟妇在线视频管業有限公司　　發布（bù）時間：2010/1/6　　閱讀（dú）：2992次

中國2010年鋼材出口（kǒu）可能呈現貨緊價揚局麵

蘭格鋼鐵研究中心陳克新（xīn）撰文指出，09年由於世界金融危機（jī）影響，全球（qiú）鋼材需求減（jiǎn）弱，中國鋼材出口數量（liàng）和價格雙雙下降，展望（wàng）2010年中國鋼材出（chū）口形勢有可能呈現貨緊（jǐn）價揚局麵。　　蘭（lán）格鋼鐵1月4日發布研（yán）究（jiū）中心資深專家陳克新（xīn）撰文指出，2009年，由於世界金融危機的影響，全球（qiú）鋼材需求減弱，中國鋼材出口數量和價格雙（shuāng）雙下降。據海關總署統計，2009年1至11月份累計，全國鋼材出口量為2,…

蘭格鋼鐵研（yán）究中心（xīn）陳克新撰文指（zhǐ）出，09年由於世界金融危機影響，全球鋼材需求（qiú）減弱，中國鋼材（cái）出（chū）口數量和價格雙雙下降，展望2010年中國鋼材出口形（xíng）勢有可能呈現貨緊價揚局（jú）麵。

　　蘭格鋼鐵1月4日發布研究中心資深專家陳克新撰文指出（chū），2009年，由於世界金融（róng）危機的影響，全球鋼材需求（qiú）減弱，中國鋼材出口數量和價格雙雙下降。據海關總署統計（jì），2009年1至11月份累計（jì），全國（guó）鋼材出口量為2,126萬噸，比08年同期下降 62.1%;鋼材出口平均（jun1）價格為（wéi）928美元/噸，下降12.5%。展望2010年中國鋼材出口形勢，有（yǒu）可能發生很大變化，呈現（xiàn）貨（huò）緊價揚局麵。

　　一、世界（jiè）經濟複蘇，引發國際市（shì）場中國鋼（gāng）材需求明顯增加

　　一（yī）般分析（xī）認為，2009年世界經濟下降1%左右，2010年則轉為增長2至3%。世界經濟總量的擴張，尤其是發達國家重建庫存與設備投資的恢複，將會引發國際市場鋼材需求增加。國際鋼協在北京召開的第43屆年會上預測，2010年（nián）全球鋼需求將適度（dù）增長，重新恢複到2008年水平，達到12.1億噸，由2009年的下（xià）降7.2%，轉為增長8.7%。其中美國鋼表觀消費將增（zēng）至（zhì）7,170萬噸，增長19%。

　　又由於中國鋼材價格具有較大的競爭優勢，以及實際增產（chǎn）能力（lì）主要（yào）在中國，因此這種需求更多地表現為對中國鋼材需求。受（shòu）其影響，2010年中國鋼材資源將（jiāng）遭遇（yù）國（guó）際市場需求的強力吸引。初步測算，新一年內中國（guó）鋼材出口量接近（jìn）或達到3,000萬（wàn）噸。由09年的大幅下降轉為15%以上的增長。即使外國（guó）政府出台更多的（de）貿（mào）易保護主義措施，也改變不了這個市場趨勢（shì）。

　　二、國內（nèi）需求（qiú）進（jìn）入了高峰期，缺乏更多資源用於出口

　　此次全球經濟複蘇，具有明顯的共振特點，即美國、歐盟、日本、中國等國家和地區，發達經濟體與發展中國家一齊進入了經濟複蘇，而不是以前的輪番發力。因此，在國際市場鋼材需（xū）求逐步改善的同時，中（zhōng）國國內的鋼材需求也進入了階段性的高峰。

　　權威（wēi）部門預測，2009年中國（guó）經濟（jì）增長8%至9%，2010年經濟（jì）增（zēng）速提高到9%至10%。此（cǐ）輪經濟刺激方案（àn）中，主要部分是加強基礎（chǔ）設施建設。這些重點工程建設，一般具有3年施工期。第一年“三通（tōng）一平”，打基（jī）礎;第二年進入主體施工，才是消（xiāo）耗鋼材的高峰期。特別需要引起（qǐ）注意的是，2009年全國商品房開工不足（zú），供（gòng）應緊張。為此有關部門出重拳打擊建房土地囤積閑置行為，預計將推動住房開工（gōng）麵積的增加（jiā），有利於提高新一年內建築鋼材（cái）消費需求。與此同時，其他一些耗鋼產品，如汽車、工程機械、農業機械、運輸設備、家用電器等，也都會保持較高的增長水平。其中汽車產量（liàng）將達到或超過1,500萬輛，比09年增長10%以上。

　　一方麵是國內鋼材需求進入高峰期;另一（yī）方麵卻是鋼鐵產量增加有（yǒu）限。按照最近4個月(8、9、10、11月)的粗鋼產量情況分（fèn）析，目前中（zhōng）國粗鋼（gāng）產能利用率已經逼近了90%，即使考慮到2010年有（yǒu）6,000萬（wàn）噸的新增產能先後（hòu）投（tóu）產，由於設備檢修、原料供應（yīng）“瓶頸”、環境（jìng）保護、淘汰落後等多方麵（miàn）因素的製約（yuē），全（quán）年粗鋼實際產（chǎn）量至多也就是6.5億（yì）噸左右，市場（chǎng）供求關係大體平衡。在這種情況下，中國實際上已經沒有很多（duō）鋼鐵資源用於出口。2008年，因為國際市（shì）場鋼材（cái）需求旺盛，拉動中國粗鋼出口(鋼材（cái）折算，含（hán）鋼坯)達到6,500萬噸。

　　如果2010年世界粗鋼需求真的恢複到2008年的水平，中國未必會有那麽多的鋼材（cái）出（chū）口資源。

　　三、供求偏緊與成本增加，共同推高中國鋼（gāng）材（cái）出口價（jià）格

　　供（gòng）求關係對於鋼材（cái）價格影（yǐng）響重大。作為當今世（shì）界最大的產鋼國，中國（guó）鋼鐵出口資源的（de）枯（kū）竭，勢必引發國內外兩個市場對有限（xiàn）資源（yuán）的爭奪。如果不出現大的意（yì）外，2010年中國出口鋼（gāng）材資源將趨向偏緊，從而刺激中（zhōng）國鋼材出口價格的走高。　　其次，新一年內，預計人民幣有可能出現一定（dìng）幅度升值。為了（le）彌補匯率損失，也需要中國出口鋼材適當提價。　最後，也是最重要的，中國鋼材出口價格的上漲，還來自於成本增（zēng）加的強大推力。這不僅是因為鐵礦石（shí）價格的上漲，還因為焦炭（tàn）、煤炭、廢鋼、燃油、電力、物流等幾乎所有的成本要（yào）素價格都要上漲，有些費用漲幅不小。比如進口鐵礦石（shí）漲價幅度不會低於10%，甚至不排除20%以上漲幅的可能，海運費的漲（zhǎng）幅則會更高。值得注意的是，鐵礦石之外的其他費用（yòng）的上漲不容小覷。它們對鋼材成本的影響可能（néng）遠遠超過長協礦價格的（de）影響。